服务京津冀协同发展天津港集团首开ld

7月18日,42箱来自石家庄国际陆港专列的货物在天津港完成海运箱装船作业,先后搭乘“美莉马士基”轮和“美泰马士基”轮驶向欧洲最大的海港鹿特丹港,运输全程均采用海运集装箱,开启了海铁联运“一单到底”全程物流新模式。

在天津市港航管理局的积极协调推动下,此次天津港集团与国际航运巨头马士基公司、中铁天津集装箱中心站等口岸管理单位以及石家庄国际陆港高水平联动,共同推动了京津冀首次“一单到底”国际海铁联运班列顺利开行,使港口功能和业务辐射范围进一步前移扩大,助力津冀两地携手构筑服务“京津冀协同发展”、扩大国际国内合作的陆海物流新通道。

过去,京津冀地区海铁联运是铁路、海运各管一段的两套单据,铁路运输到海港,先凭单据提货,再在海港集货,然后重新出单据从海港出口,其中需要多方联系或接洽承运商,不仅速度慢、时间长、环节多,而且成本高。

天津外代公司作为运营该项业务的物流企业,积极贯彻落实集团公司“拓集、优散、强物流、重协同”的经营策略和“四千行动”工作要求,在集团公司物流经营中心的指导下,不断深化物流网络建设,把通道建设作为提高竞争力和服务能力的重要手段,以客户需求为中心开发服务新功能打造物流新模式,利用“一企一策”专属定制方案实现了客货凭“一张提单、一条专列,一次性贯通海铁运输全环节”,大幅节省了运输时间和资金成本,助力内陆企业形成低成本高效率比较优势。同时,天津港—石家庄海铁联运通道也成为了马士基公司联通内陆的一条物流干线,形成合作共赢的有利工作局面。

长期以来,天津港集团积极响应国家运输结构调整工作要求,充分发挥内陆营销网络区域资源优势,以港口物流为支点,不断创新物流组织模式,努力提升海铁联运增量。下一步,天津港集团将进一步加强与航运、物流企业合作,积极推广使用联运提单,提高海铁联运水平,更好服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

文/图李巍刘斌兰岚王焱

Review往期回顾

◆聚合力谋共识!“新格局·新服务·新发展”系列论坛在天津港成功举办

◆更快捷更准时更高效!中国内贸集装箱港航服务联盟开启“海上高速-FAST”新模式

◆天津港集团扎实推进绿色港口建设

◆交通运输部驻津单位“5+1”工作机制举办学习贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神专题宣讲会

编辑丨王颖

制作丨滕静

校对丨孙春伟

编审丨刘宇

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